Bonjour,

Renvoi vers le cockpit
Je souhaiterai renvoyer l'accastillage du pied de mat vers le cockpit.
Pour cela il faut que je prévois des boites à réas plat pont et des coinceurs.

Quelqu'un a-t-il déjà posé ces choses là ?
Si oui puis-je avoir des détails pour la fixation sur le pont (photos à l'appui le cas échéant).

Merci

J'envisage, à terme, la même chose pour :

- Prise de ris automatique
- Renvoi des drisses
- Enrouleur de génois
- Emmagasineur de booster

Et ayant fait une petite étude préliminaire, je m'aperçois que le problème n'est pas l'installation, mais le financement du matériel ! L'accastillage coûte la peau des fesses !

Sinon, n'ayant pas de vaigrage à l'intérieur, le jour où j'installe, je me casse pas la tête :

- contre-plaques surdimensionnées à l'intérieur et boulonnerie inox du même accabit !

efficacité et solidité d'abord, esthétique intérieure ensuite !

Voilà la photo de ce que j'ai sur mon bateau mais je pense que c'était d'origine.
Quand j'ai démonté l'intérieur je n'ai vu que des "contre plaques" en bois.
Je n'utilise pas ces renvois même si j'ai mis des drisses permettant de le faire (18 m ou 20m de corde, c'est pas donné...)
Je préfère sortir du port puis aller au pied de mat pour accompagner la grand voile.
Si je peux donner d'autres renseignements, ne pas hésiter à me contacter.

Le problème qui se pose, c'est que je voulais renvoyer les commandes au niveau du cocpit partant du principe que si je navigue en solo et que je dois prendre un ris ou deux c'est que je suis mieux derrière. Donc la première idée qui m'est venu c'est de mettre un piano (bloqueur triple) le problème c'est le prix ne gros 200 euros juste pour trois bloqueurs sans tout le reste,^c'est un peu cher!!

quemqu'un a une alternative??

C'est marrant je me suis fait la même réflexion :
On est mieux DANS le cockpit quand il faut prendre un ris !
Passqueu au pied du mât quand ça chahutte ...

Quand au prix des pianos ... C'est effectivement le coup de fusil ! J'avais pensé mettre des taquets coinceurs normaux, mais je sais pas si c'est fiable au niveau solidité


Pour Zoomer : http://img243.imageshack.us/img243/2050/renvoisid4.jpg

Ça fait longtemps que j'avais envie de renvoyer toutes les commandes dans le cockpit. Seulement voila : je n'aime pas faire des trous dans mon bateau, mais alors pas du tout !
J'ai donc imaginé un système posé au-dessus de la glissière du roof qui m'a évité de faire des trous pour placer poulies, barres de réas, coinceurs etc. Des fois que ça intéresserait quelqu'un d'autre, voila la photo :

Il s'agit d'une plaque d'alu d'épaisseur 4mm, largeur 20cm, avec une équerre à chaque bout pour permettre la fixation sur les 2 barres longitudinales en teck qui équipent, je crois, tous les modèles de Love Love. La plaque a été formée par un artisan professionnel avec un croquis sommaire indiquant la flèche qui doit être de 2,5cm aux 2 bouts et 2cm au milieu par rapport à la glissière. Il faut coller 2 petits taquets de bois en dessous afin que les queues de vis ne touchent pas la glissière quand on marche dessus ! (pour définir les cotes de la flèche, il est facile de les mesurer par rapport à l'horizontale)
A l'usage, c'est extrêmement solide, car la plaque travaille pratiquement à l'horizontale : c 'est pour cela qu'il lui faut 20 cm de largeur pour bien limiter l'effet de levier
Bien entendu, toutes les drisses et cordages sont renvoyés au piano à partir de poulies en pied de mat, fixées sur ses 2 rails avec des tortillons de cordelettes qui permettent de les régler facilement en hauteur et leur apportent la souplesse nécessaire.
Sur ce montage, on voit de gauche à droite : le hale-bas de tangon de spi, la drisse de spi, la drisse de grand voile, le hale-bas de tension du guindant grand voile, la drisse de prise de ris avant, la balancine de tangon de spi et enfin la balancine de grand voile.
Ça marche très bien : plus besoin de faire l'acrobate sur le pont quand il faut affaler en pleine baston... tout se fait depuis le cockpit ! Bref, c'est un truc de vieux (ou de fainéant...)
Mais pour ça, il faut aussi installer un lazy jack, tout à base de drisses légères et de petites poulies en plastique, pour que la grand voile tombe bien et ne parte pas en vrac dans le vent, puisqu' on n'est plus au pied du mat pour la contrôler... Surtout, ne pas l'acheter tout fait ! C'est très facile à bricoler soi-même, pour le prix des pièces...
Si quelqu'un veut plus de détails, pas de problème !

c'est vraiment bien imaginé! ça me tente de faire la même

Moi aussi ! Pour étarquer, tu utilise le winch je suppose, mais pour larguer quand c'est en tension ? C'est pas trop dur ?

Bonsoir Max

Je te souhaite à mon tour la bienvenue dans ce forum.
Ton bateau est très beau et doit faire des envieux, moi le premier.
Ce piano est une exellente idée qui met un sacré côté "high tech" à notre vieux Lovelove.
Perso, je navigue seul depuis longtemps et ce système doit être un bon allié.
Petites questions: est-il possible de prendre un ris du cookpit?
Les bouts ne s'emmèlent-ils pas dans les bailles de rangement?
Pour le lazy jack, je veux bien un exposé; je compte faire de même cet été.
D'avance merci.
François.

Pour Jean-Paul: Non je n'utilise pas le winch de mat (sauf quand j'envoie grimper un jeune voir ce qui se passe en haut...). Seule la drisse de grand voile est un peu dure à sortir du coïnceur, surtout si on oublie de mettre la balancine ou de larguer le hale bas de GV !
Pour François : Les bouts ne s'emmêlent pas du tout, c'est plutot moi qui m'emmêle, car, vu que j'ai acheté mes drisses au fur et à mesure sans parfois trouver la couleur voulue, il n'y a aucune logique dans mes couleurs et je me plante parfois : étarquer la balancine de tangon (bleue) avec la drisse de prise de ris (bleue), ça marche pas !!.
Mais c'est vrai que dans les sacs à drisse, où tout est bourré en vrac, il y a risque de sacs de noeuds, mais uniquement pour les drisses de spi et de GV. Donc, il faut veiller à les sortir du sac et les larguer dans le carré (pour pas marcher dessus...) avant d'envoyer.
La prise de ris depuis le cockpit ne pose aucun problème : c'est la première drisse bleue qu'on voit en partant de la gauche. Tu laisses filer un peu la drisse de GV de la main gauche en tirant de l'autre sur la drisse de ris et la voile se plisse aussitot sur le mat, canalisée par le lazy jack. Tu étarque un bon coup et tu coïnces et c'est fini pour l'avant. Peinard.
Pour le lazy jack, inspiré du modèle de 2 voisins de port, je n'ai pas gardé mes cotes. Donc faut que j'aille re-mesurer, et je te montre tout.

Vous avez fait renvoi de manœuvre du grand voile? Vous pouvez m'aider?. Merci.

salut
qu'appelles tu "manoeuvre de grande voile"?
la drisse (pour hisser la voile)
la prise de ris (pour réduire la taille de la voile lorsque il y a trop de vent)
le hale bas
le cunnigham
l'écoute
le palan de bome

je suis désolé de te demander des précisions car je sais que le francais n'est pas une langue facile et le vocabulaire marin est en plus trés riche.

Si c'est les deux premiers je l'ai fait et te mettrais des photos dès que je retourne au bateau (probablement demain)

Je suis interessé en pouvoir hisser la grande voile et la prise de ris (je me suis cassé le ligament anterieur croissé et le menisque en jouant du tennis et je voudrais faire toutes les maniouvres depuis le cockpit). Je suis espagnol alors excusez-moi mon pauvre francais....

Désolé, mais le bateau de Max, c'est moi qui l'ai acheté.
Se trouve aux Salles sur Verdon...

Salut
je viens de relie ce post . Il y a un truc qui n'est pas abordé. Quand je hisse la GV en étant au pied du mat, très souvent la GV se coince , et je dois la décoincer à la main.
Avec une drisse de GV au cockpit, comment faites vous? ou comment faites vous pour que la Gv ne se coince pas lorsque vous hissez?
Merci d'avance