VHF ET SECURITE

Bonjour a tous


Je viens de prendre connaissance de ce qui suis consernant les VHF ASN et LES FUSEES.

Cela viens de sortir ce mois-ci : http://www.ffessm.fr/ffessm/pdf/D240_annexe.pdf

Article 240-3.09
Matériel d’armement et de sécurité hauturier
Le matériel d’armement et de sécurité hauturier comprend les éléments suivants :
1. Le matériel d’armement et de sécurité côtier ;
2. Trois fusées à parachute conformes aux dispositions de la division 311. Toutefois, sous la
responsabilité du chef de bord, ce matériel n’est pas requis lorsque le navire embarque une installation
de radiocommunication sur ondes métriques (VHF), conforme aux exigences de l’article 240-3.18 ;
3. Deux fumigènes flottants conformes aux dispositions de la division 311. Toutefois, sous la
responsabilité du chef de bord, ce matériel n’est pas requis lorsque le navire embarque une installation
de radiocommunication sur ondes métriques (VHF), conforme aux exigences de l’article 240-3.18 ;
4. Un ou plusieurs radeaux pneumatiques de sauvetage, ou annexes de sauvetage, adaptés au
nombre de personnes à bord et à la navigation pratiquée, et conformes aux dispositions de
l’article 240-3.16 ;
5. Le matériel permettant de faire le point, de tracer et de suivre une route ;
6. Le livre des feux tenu à jour ;
7. L’annuaire des marées officiel, ou un document annuel équivalent élaboré à partir de celui-ci.
Ces documents ne sont pas requis en Méditerranée ;
8. Un journal de bord libellé comme tel, et contenant au moins les éléments suivants : composition
de l’équipage, heure d’appareillage, prévisions météorologiques et temps observé, position, route
suivie et vitesse à intervalles réguliers, consommation et réserve de combustibles, ainsi que tout
incident, panne ou avarie à bord ou observé dans la zone de navigation ;
9. Un dispositif permettant de recevoir les prévisions météorologiques marines à bord ;
10. Un harnais à bord des navires non-voiliers ;
11. Un harnais par personne à bord des voiliers ;
12. La trousse de secours conforme aux dispositions de l’article 240-3.17.


Bonne lecture

Lovelovement

Avec la nouvelle règlementation beaucoup de choses qui étaient obligatoires avant ne le sont plus maintenant.
C'est bien qu'ils nous foutent un peu la paix en nous laissant responsables de nos actes, on est pas des gamins !
C'est d'ailleurs leur argument avancé : "responsabiliser les plaisanciers".
Par contre, le "revers de la médaille" c'est qu'en cas d'accident ils ne nous feront pas de cadeau et les assurances feront vite à se défiler ! A nous de ne pas nous comporter en irresponsables et de rester vigilants.

S'attacher c'est pas pour une de mesures la plus importante à prendre ? Et puis peut-etre la VHF portable etanche ?
J'imagine que l'accident le plus typique qui fini mal c'est celui
d'homme à la mer en solo avec de courrants de marée et l'eau froide.

et qui peut traduire en 2mots pour les novice S T P

Bonjour à vous....

Je pense que la première chose en matière de sécu à bord, lorsque l'on navigue seul, est d'avoir les pieds bien accrochés... (Je parle en connaissance de cause suis déjà passé par dessus bord suite a une glissade) Heureusement lors d'une prise de mouillage un peu hasardeuse...
Sur mon love love j'ai fait des "patins" en resine avec du sable fin ... super efficace mais un peu rapeux pour les genoux..



Quand à la VHF ... pour moi en secu c'est indispensable et tres pratique pour obtenir toutes sortes de renseignements sur la nav et la météo... et que ceux qui prétendent qu'un téléphone portable est suffisant me montre comment il fontpour composer un N° sur un petit clavier lorsque vous etes hélas sur des cailloux et que votre cher Love Love fait des bonds de 1m50...je parle en connaisseur...

incroyable! nous venons d'en réserver une pour notre départ lundi! J'avais la même pensée et nous aussi, on s'est échoués de nuit sur la pointe de Pentchâteau en rentrant au port il y a qqs années...

pour ceux qui voudrait passer le CRR, deux adresses,

L'ANFR
http://www.anfr.fr/index.php?cat=radiomaritime&page=faq

Le manuel de préparation :
http://www.anfr.fr/pages/radiomaritime/manuel_crr.pdf

Le lien pour le manuel de préparation ne marchait plus , le voici

http://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomaritime/manuel_crr.pdf

Est ce que certains l'ont passé , est ce que c'est dur?

c'est très simple et complétement bidon
il faut avoir seulement la moitié de bonne réponse sur un QCM, ou il y a déjà une réponse débile et donc il reste à choisir entre trois. Donc en mettant les réponses au hazard tu as déjà une chance sur trois de l'avoir. Donc tu lis une fois le bouquin en diagonale et tu y vas tranquille.

dans le courant de l'année, normalement, les vhf portables devraient etre exemptées du crr. ce qui serai logique puisque entre "tout vas bien" et "je tire mes fusés" la vhf permet d'eviter bien des derangements .

c'était la promesse d'un ancien propriétaire de love-love à Etel, qui a dit au salon nautique en 2009 que ça devait ce faire dans l'année.
il rame

ça finira peut être par se faire.
En attendant l'inscription pour passer l'examen coûte 75 euro , une paille. Est ce que certains ont passé un permis mer incluant la licence pour utiliser la vhf , et quelle est la difficulté d'un tel permis?

ce qui est casse pied au permis (à moins que ça ai changé depuis), c'est de devoir apprendre les feux pour reconnaitre les navires et leur état, cargaison, matière dangereuse, manoeuvrant ou pas, en remorque, etc...
bon, c'est pas la mort non plus, loin de là. mais c'est ce que j'avais trouvé comme étant le plus casse boule.
surtout qu'étant en méditerranée, hors mis les cardinales, les dangers isolés, les chaluts en train de bosser et les codes à la trompe, tu vois rouge/vert/blanc et que tu sais juste reconnaitre les coques, c'est bon, tu sais quoi faire (par contre par chez vous, c'est un peu plus compliqué).
le crr....aucune idée, j'ai eu acheté le bouquin que j'ai lu pour ne pas m'endormir crétin mais c'est tout.