RAIL d'écoute de grand'voile

Voila le deuxième systeme. Je renvoie de suite un autre post pour les explications, Désolé JP Je ne suis pas encore doué pour synthétiser les photos!!!

Bonjour, à vous tous...

Je crois avoir trouvé le(s) systèmes qui permettent de dégager l'espace dans le cockpit..

Alors je vous livre les quelques infos que j'ai à ce sujet :

J'ai eu confirmation d'une voilerie quant à la fixation du système sur le milieu de la bôme = PAS DE SOUCIS...La bôme ne se déformera pas sachant que le gros de la force se fera en début et non sur la fin de la bôme...

Certes ces deux montages impliquent de rajouter soit un winch, à défaut un bloqueur, ou taquet coinceur.

Seule précaution : Une triple poulie sur les deux systemes pour démultiplier.

en ce qui me concerne la deuxième systeme avec trois poulies sur la bôme me parait le plus judicieux pour répartir la force sur la bôme...

Evaluation du systeme (Hors winch) : entre 160 et 200€ avec des poulies de grande qualité... Peut-être moins selon marchandage !!!

Enfin voilà... Quand j'ai une idée, je ne l'ai pas ailleurs, et puis j'espère bien être le dernier au concours des plus beaux tibia!!!!!

Bien amicalement à vous tous...

Entre ce que j'avais d'origine qui m'a valu une fêlure du tibia, ce que j'ai fait : un anneau au plancher qui ne m'a valu qu'un orteil tordu (bien fait pour ma gueule : on se balade JAMAIS pieds-nus sur un bateau !) et ce que tu proposes, je crois que j'ai ENFIN la solution ! MERCI !
P.S.: en plus cela dispense (peut-être) du hale-bas de bôme ? Non ?

Non, les fonctions ne sont pas les mêmes... Mais les deux montages ne sont en revanche, pas incompatibles.

Pour info : les deux systemes sont des montages Harken, d'où l'évaluation du cout...

Allez
jeter un oeil sur le site harken, vous y trouverez une rubrique
"systemes", les illustrations sont complètes et interressantes. (
format PDF).

tu m'embêtes Asatlan je croyais qu'avec l'installation d'une balancine de bome et d'un lazy jack j'allais avoir fini les modifs de gréément mais si ce que tu montres fonctionne je crois que je vais l'adopter...

HEU!! QUI a deja instale cette solution sur sont love et bien sure essaye en mer ?????? si sa fonctionne je l'adopte cette hiver.

Moi j'ai envie d'essayer, mais ce qui me chagrine c'est le rail au dessus de la descente !
Je vais peut-être étudier un système sur un portique SOLIDE, et en avant des pataras, qui servirait aussi de support de panneau solaire, de repose-bôme et, lorsque l'on démâte, de repose mât !

attendez, avant de vous affolez... Je vais le tester et je vous dirais... Quant au rail sur la descente, pas de problèmes, puisqu'il est situé quand le panneau est ouvert, seulement, il y aura qq écoutes qui viendront "gêneré un peu la descente, mais en penchant la tête on devrait y arrivver...

BON CECI EST MON DERNIER MESSAGE A CE SUJET(enfin je crois...).

J'ai maintenant fait le tour de la question dans son intégralité, et le fruit de cette reflexion me laisse perplexe, déçu ou encore relativement joyeux... (Je sais pas facile de suivre, mais vous allez comprendre)...

En effet, il y a QUE 4 possibilités pour dégager ce rail d'écoute de nos tibias, pardon...du cockpit :

A savoir :

1) Placer le rail d'écoute sur la descente, en suivant ( à qq bricoles près) le(s) schéma(s) que j'ai montré plus haut.

Les plus : -Dégagement intégral du cockpit.
-Une esthétique plus moderne.

Les moins : -Le cout ( +/- 250€ sans le rail et +/- 500€ avec le rail.(Montage Harken ou Wichard).

-Le vis de mulet pas assez résistant en monte d'origine pour assurer une telle force = casse à terme( donc prévoir renforts, ou changement de mat et bôme pour ceux qui l'ont fait ou en cours de le faire).

-Perte du contrôle à la barre de l'écoute de GV (obliger de "quitter" la barre pour régler la GV).

-Enfin l'esthétique : On est plus d'origine dans le visuel ( pour les puristes)

Conclusion : Montage hasardeux mais pas irréalisable, cout élévé en rapport avec le bateau, et idée de monter des pièces de hautes performances sur un love love... A vous de voir...

2) Laisser d'origine :

Je vous laisse le soin de développer cette partie, vous la connaissez tous...

3) Montage sur l'arrière portique, derrière barre franche, sur balcon etc...

Les plus : -Libère le cockpit du rail.
-Contrôle depuis la barre.
-Si portique, l'écoute peux servir de support central à un taud de camping.

Les Moins : -Coût du montage
-Prévoir des renforts importants pour le rail ( faut pas que ça lâche!!!)
-Pataras pour le dégagement de la bôme qui peuvent gêner.

Conclusion : A vous de voir, pas irréalisable, mais je pense que c'est hasardeux également.

4) La solution quasi évidente : Montage d'une cadène centrale.

Les Plus : -Dégagement important du cockpit
-Le cout (+/- 15€ et 1h de MO!!!)
-Montage quasi d'origine donc perf optimale.
-Contrôle de la GV depuis la barre.

Les Moins : -Attention aux orteils !!!
-Moins performant en régate que d'avoir un rail
-Au portant, le bloqueur d'écoute peux taper un peu sur le sol (agaçant), ceci dit problème qu'on peux résoudre facilement avec un ressort de tension.

Conclusion : Le plus facile à mettre en oeuvre, le plus économique sans changer le look du love love.

En résumé, notre JP a eu la meilleure idée, et c'est ce système que je vais opter sachant que je n'ai pas l'intention de régater...

Merci de votre patience sur ce sujet, et à compléter si vous le pensez...

Amitiés à tous.

Mon petit grain de sel...

Le rail d'écoute n'est pas utile qu'en régate; il permet aussi d'aplatir la voile et donc de la rendre moins puissante, ce qui est utile quand le vent se lève; cela retarde une prise de ris et c'est un sacré avantage quand on navigue seul et/ou avec 2 lignes de traine!

J'ai posé une cadène comme JP, mais c'est pour accrocher la longe de harnais quand je suis dans le cockpit. Par petit temps de jour, la cadène est donc libre . Mais je veux conserver un rail d'écoute.
Il me semble que certains Etap ont un rail d'écoute amovible.
Je vais faire les quais cet été pour voir comment c'est fait sur un Etap pour reprendre éventuellement leur systéme.
En installant un rail amovible, cela me permettrait de
- dégager le cockpit au mouillage en otant le rail
- oter le rail et utiliser uniquement la cadéne depuis le près-serré jusqu'à ce que l'écoute touche les bancs de cockpit
- mettre le rail d'écoute et changer le point d'accroche quand on descent plus dans le lit du vent ou quand je veux m'accrocher.
Je vous tiendrai au courant si j'avance la dessus.

il faudrait quand même voir quel est le gain réel d'un rail par rapport a un système fixe (moi c'est fixe mais c'est pas par chois, j'ai achet le bateau comme ça)

Philippe a écrit:

il faudrait quand même voir quel est le gain réel d'un rail par rapport a un système fixe (moi c'est fixe mais c'est pas par chois, j'ai achet le bateau comme ça)

Ah bon ? c'était une bidouille du proprio précédent ?

Pour ma part, et tout bien réfléchi (et rapport avantages / inconvénients calculé à la louche !) je suis pas en dériveur, donc :
Mon point d'ancrage central fera bien l'affaire, je pinaille pas sur les réglages puisque je fais pas de régates, quand y'a une survente je joue sur la barre et non sur le réglage des voiles (ça fait faire des embardées au lof-fun ! ) et avant que le temps se gâte, je réduis ou je rentre !
(vent arrière sous spi par force 7 , et je freine en jetant l'ancre avant de rentrer direct au bistrot du port ! )

Je suis assez d'accord avec toi JP sur ta reflexion de fond...

Ce que j'ai essayé de démontrer plus haut, c'était simplement pour "améliorer" le confort, et non pour faire d'un love love un A40, ou encore un Bepox!!!

Voilà pourquoi ma reflexion (que je voulais la plus objective et complète possible) se résume à un usage "en bon père de famille"...

Quant à l'écoute de GV qui bute sur les hiloires, c'est effectivement vrai mais le ratio contraintes ( pas de réglages précis et pointus) et le plaisir de ne plus se prendre les tibias dans ce pu.... de rail, mon choix est fait...

Et puis effectivement il y a un moment ou si le temps se gâte on rentre au chaud sous la couette avec une bonne bretonne!!!!

quant à l'idée du rail amovible, c'est à mon sens beaucoup de préparation, de manipulation, et pendant que tu fais ça "Philavoile", JP et moi on s'en mettra une (ou deux selon ta rapidité) derrière le gosier....

Avec ou sans: maintenant moi ça sera sans, je me suis inspiré du travail effectué par Jacques sur son Jacksim.
Voici ma réalisation:

Les travaux:


Deux trous pour mettre en place la cadéne ( 9,40 € ) chez accastillage diffusion. Il y a peut être moins cher ailleurs...



Un peu de mastic pour rendre le tout étanche, une cale en bois pour réhausser la cadéne.









J'ai rajouté une plaque en acier pour renforcer le tout. Même si je pense que la cadéne devrait suffir, on est jamais trop prudent !!!

Après les travaux:


Quel soulagement pour mes tibias !!!
Et quelle facilité pour circuler !!!



Point d'ancrage babord:


Point d'ancrage central:


Point d'ancrage tribord:



Une réussite !!!



P.S: Merci Jacques pour l'idée

nickel Steph vivement qu'on teste vendredi j'espère

Toi tu as un avantage c'est qu'il y a une découpe dans le renfort central ! Moi, c'est d'une seule pièce et creuse !
D'autre part, en position centrale est-ce que l'écoute n'est pas un peu trop en arrière pour le passage de la barre ?

La barre passe sans problème j'avais vérifié avant.
Je comprends ton problème avec le renfort, Jacques a la même configuration (voir Jacksim sur le forum)

Désolé JP je viens de remarquer, depuis que tu as déplacé mon message, que tu avais déjà fait sauté ton rail d'écoute...

Pour ce qui est de retirer le rail, tu as bien raison il n'y a que la meleuse, j'ai tout essayé tournevis, visseuse, perceuse, ...

j'ai egalement supprimé le rail d'ecoute ( à la demande expresse de mes tibias) , et je l'ai reduit à la largeur du cockpit .
j'ai entaillé le couloir de plastique du centre ( qui sert de cale pied) , j'ai posé sur le fond une barre de chene ; j'ai revissé le tout : barre de bois, rail en trouant depuis le plancher;
le tout fonctionne tres bien ( le rail est reduit de 30 cm environ )
si cela vous interesse , je pourrai vous joindre une photo

SURPRISE jais viré la barre d'ecoute sans disqueise ou autre engin qui fait du bruit,AU TOURNEVIS héé oui de la chance .mais jais pas encore remonté le reste.

je relance le sujet barre d'écoute:

Une autre solution pour virer cette barre d'écoute plutôt encombrante dans le cockpit: la pantoire.
La pantoire est constitué par 2 bouts, un de chaque côté, frappés sur la
poulie inférieure du palan d'écoute : si je veux amener le point de
tire sous le vent, je mollis la pantoire au vent et raidis celle sous
le vent.

Que pensez-vous de ce système?

voici d'autres images trouver sur internet de ce système de réglage d'écoute de GV sans barre d'écoute!!