PILOTE AUTOMATIQUE ou BLOCAGE de BARRE

OK merci pour les conseils

Pour ceux qui ont de pilotes, est ce que vous avez déjà eu des problèmes de fiabilité? On en voit parfois en vente sur le bon coin , parfois plus cher que des neufs , parfois moins (150) euro, mais difficile de savoir quelle est le fiabilité de ces engins
Il semble qu'il puisse y avoir des problèmes dus à la rouille , est ce que vous en avez eu?

j'ai oublié le lien que je voulais mettre
http://www.abcelectronique.com/forum/showthread.php?p=298097

Bien, je complète... En fait pour ma part j'ai un Génois sur enrouleur (évidemment) + le pilote... Il est évident d'opter en priorité pour l'enrouleur ! le pilote complète !
Question fiabilité perso aucun souci pour le moment... Le pilote est entièrement étanche... Cela va de soit en période hivernale, il fait dodo à la maison ; comme tout produit contenant un peu d'électronique...
Acheter ce genre de produit en occase... perso négatif...
Il faut savoir qu'un produit électronique peut très bien fonctionner "à froid" et connaitre des perturbations lors d'échauffements... si le produit est très peu cher alors là aucune hésitation... négatif... Bien sur il existe des personnes honnêtes qui s'en séparent, ok mais si malheureusement pour toi le pilote vient à lâcher...
Bref pour 250 à 300 euros il vaut mieux tabler sur du neuf...

Moi, il y a longtemps que je m'en serais acheté un si ça n'obligeait pas à racheter un génois spécial !...

Certains ne parlent pas d'acheter un génois spécial , mais seulement de faire retailler son génois , ce qui semble nettement moins cher. Il faudrait voir comment le retailler . A Groix , il y a un marin très connu , sortant presque tous les jours avec des voiles qu'il a rataillées dans la grande voile d'un plus gros bateau.
Retailler un génois de love love , ça doit être possible . il faudrait avoir le modèle.
J'essayerai de me renseigner dans les jours qui viennent .
Si d'autres du forum ont des informations , ils seraient sympa d'en faire profiter.

oui on peux retailler une voile plus grande pour en faire une plus petite; et on peux modifier un genois a bagues de focs en genois sur enrouleur.

ça y est !!!! j'ai acheté un pilote:cheers: ! d'occasion sur le bon coin, un plastimo at 50 , 150 euros



je cherchai ce modele precis car robuste et facile a reparer, resouder, entretenir et mettre en oeuvre.

a moi les longues navigations en solo!

moi je l'ai eu au lycée ce modèle pour les TP des élèves et je l'aurai pas qualifié de "robuste et facile à réparer". Surtout le compas qui n'est pas electronique mais physique à aimants et monté dans un cardan en plastique assez fragile (et que je n'ai pas pu réparer

je sais que ce pilote a été a l'automatisme, ce que les grenouille ont etes au cours de bio. je reconnais qu'il reste dure a reparer, mais je pense que ses composants le rende reparable. bien sur en comparaison de modele recent, nmea qui cause seatalk, ou la , des que un element du pilote ne marche plus , il peux faire bugger tout l'ensemble.

si tu as des "cadavres" de at 50 a inhumer, je veux bien te recuperer les pieces:twisted: pour depanner bien sur .

j'avais des cadavres, et je les ai déjà fait récupérer à un voileux propriétaire d'un AT 50 (je jette rarement et vraiment que lorsque ça déborde)

pareil

parmis ceux qui ont un pilote; comment avous fait pour que le niveau de la barre franche ne descende pas en dessous du niveau des bancs avec le poid du pilote? je pense mettre une goupille sur la fixation de la meche.

normalement, c'est l'arrière de ta barre sur la ferrure qui doit bloquer la barre en position basse, essais de rajouter un calage en bout pour voir quelle est la bonne position.
une goupille va gêner pour relever la barre.

disons que le pilote demande a etre sur le meme plan que la barre a +- 5°. et quand ma ferrure arrete la barre , elle est au moins a-40°. et je pensais a une goupille clavette , facile a mettre et a enlever, genre seulement quand il y a le pilote

voir ça
http://www.piechowski.de/LL/LL.htm

ce que je voulais dire, bosco, c'est que l'arrêt en position basse est fonction de l'arrière de ta barre, celles qui ont été refaites n'ont plus le même réglage, en mettant ta barre en position idéale pour le pilote, tu peux trouver l'épaisseur de bois qu'il te manque. une calle, bien ajusté avec 2 vis, t'auras plus à y toucher.

pour avoir navigué un dizaine de jours en aout 2010 avec Phillipp du coté de Lorient, je crois qu'il a abandonné le système sur la vidéo de son site.

il a envoyé des photos et des vidéos, qu'il a pris en Bretagne en 2010, sur le forum.

ok , compris. j'ai refais ma barre en acassia , mais je n'ai pas tenus compte de l'epaule en bas .... quelqu'un a une une photo d'origine?

j'ai deja copié le proto sur planche en video ...

Coucou me revoilou depuis longtemps !
Je vois que ce sujet est toujours aussi actif !
Pour moi, le pilote idéal c'est : Seulement deux sur un LoveLv, avec mon capitaine Philippe Du Havre à la barre pendant que je prépare la bouffe et la boisson ou bien moi à la barre pendant qu'il fait ses calculs de route ou bien se repose en attendant les passages délicats !

Bonjour a l'heureux proprio du authelm 800, 

Aurais-tu par hasard démonté le pilote ? je cherche une photo pour remonter les ficelles sur les
poulies et ressorts correctement (après réparation, changement du switch, calm/rough dedans,
on ne sait pas remonter correctement
(tests => ficelle a cassé, et le pilote est saoul quand il barre)

Autrement, dans la doc du autohelm 800, il y avait le plan de montage, on ajoute un genre de
plaque en S en dessous de la barre, qui redescend le niveau pour être au même niveau que le banc
dans lequel est planté le pilote

A+