RADIO et METEO

Une question que je me pose :

Pour la météo, il y a les capitaineries, et on peut avoir un poste transistor ou un simple autoradio.
Mais pour appeler ? Actuellement, j'ai juste un téléphone portable à bord.
Pour demander des secours éventuels, c'est peut-être un peu juste ! Non ?
Mais la VHF, c'est cher, faut passer le "certificat de radiotéléphoniste restreint", et payer une redevance tous les ans !
J'avais pensé à une CiBi modèle de base ! ...
Qu'en pensez-vous ? Qu'est-ce que vous avez vous ?
Ne serait-ce qu'un avis sur le problème ?

Salut JP, dans le finistère on était région test, il suffit de faire le 1616 pour contacter le cross, je ne sais pas si c'est étendu aux autres départements. Mon téléphone est un bouygues, je ne veux pas lui faire de pub mais c'est celui qui fonctionne le mieux en mer et à moins de 6 miles j'ai tj des "barres d'antenne".
bon W.E

Avec SFR, ça passe aussi en bretagne sud
Le problème avec les portables, c'est qu'on ne nous localise pas mais, bon, à 6 milles des cotes, l'été, on arrive à savoir où on se trouve
La VHF, ce ne sera pas pour cette année. C'est bien quand tu rentres dans un port pour savoir s'il y a de la place et si tu coules pour que les bateaux environnants arrivent mais c'est trop cher, ça demande un permis et ça "bouffe" de la batterie...
Donc, avec mon portable et mes fusées, je dors tranquille...

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Bonjour

Savez vous si un poste de radio classique suffit pour etre en conformité ou bien faut-il un appareil spécial?
Les revendeurs parlent de poste permettant de recevoir BLU. Je ne sais pas ce que c'est. Peut être qu'il suffit de prendre un poste classique et de changer le quartz à l'intérieur.

Christophe

Indépendamment de la conformité, je n'ai jamais vu la météo marine sur un transistor normal. Par contre, pour la BLU, il est peut-être possible de l'avoir sur une CiBi qui a l'avantage en plus d'être un émetteur ! ( ) ... Les normes ... je sais pas !

Un poste de radio classix suffit. Il y a le bulletin météo marine le matin et le soir sur france inter mais je te conseille le ouest france, c'est plus facile à comprendre....
J'ai pris un poste à pile et à pas cher en hypermarché et c'est suffisant. En plus, s'il rouille ou s'il tombe à l'eau, j'en rachete un. A moins de 10€, 'ça le fait"...

Merci

La semaine prochaine, j'irai dans un magasin d'electronique. Je pense qu'en changeant simplment le quartz, on peut avoir les fréquences blu sur un poste ordinaire.

christophe

Je viens justement de passer le CRR (Certificat Restraint de Radiotelephoniste). Il faut lire un document pdf telechargeable sur le site de la Agence Nationale de Fréquences. L'examen est hyperfacile. A la ANFr sont tres sympas. Ils te montrent meme une VHF-ASN et une balise Cospas-Sarsat le jour de l'examen. Je conseille fortement de passer cet examen car il coute dans les 80 euros seulement et ca fait partie de notre truc.
En tout cas ce qu'ils te font aprendre c'est que:
La bande de fréquences VHF internationale, réservée au service radiomaritime, s'étend de 156 MHz à 162 MHz.[..]
Les équipements radioélectriques embarqués [..] doivent être conformes à la directive communautaire 99/05/CE, dite R&TTE,
On doit trouver à bord de tout navire :
- la licence d’exploitation (affichée si possible)
- le certificat d’opérateur.
Le service radiotéléphonique de la station de navire [..] est placé sous
l’autorité du commandant, du patron, du chef de bord ou de la personne responsable du navire [..]
Celui qui détient cette autorité doit exiger du ou des utilisateurs de l’installation radiotéléphonique le respect des régles d’exploitation en vigueur.
Il est lui-méme responsable du respect des régles administratives auxquelles est soumise l’installation de la station.
Bref:- Je pense donc qu'on a pas le droit d'embarquer aucun équipement radioélectrique recepteur et/ou emeteur sur la bande marine comme ca.
Il faut:
1. Conformite des equipment
2. CRR
3. License d'exploitation
- Je sais pas comment interpreter le truc de 'l'autorité du commandant' mais il vaut mieux que ce soit le chef qui a le CRR, non ?

Mon avis personnel, c'est très bien fait et c'est tres raisonable la reglementation de la VHF et ca n'apporte rien d'essayer de tricher. En plus, la VHF c'est le seul moyen fiable de demander d'assistance en cas de problemes.
Pour la VHF portable ca ne change rien. Pour le BLU (ondes hectometriques), c'est pas le CRR qu'il faut avoir mais le CSO (Certificat Spécial d'Operateur). Mais ca c'est pour la transatlantique .
J'envisage d'acheter une VHF fixe premier prix sur mon bateau.
Passer tous le CRR !

Bonjour à tous...

Moi aussi je conseille d'avoir au moin une VHF portable en secu .... c'est fou ce que l'on peut entendre la dessus comme Renseignements Radio Maritime... En plus il faut savoir que la France dans la convention S M D S M (Systeme Mondiale de Detresse et de Securite en Mer ) assure une couverture de la zone A1 complète a 20 miles de ses côtes... cela signifie que avec une VHF fixe de 25 W maxi vous étes sur d'etre entendu par un CROSS... Avec un portable la puissance est plus faible vous pouvez compter sur 3 a 5 miles de portée la mieux est d'avoir une antenne en haut du mat....

Pour la BLU complètement inutile sauf si vous naviguez au dela des 20 miles c'est a dire en zone A2...

Totalement d'accord avec vous, il faut avoir une VHF ! Sauf que le problème est qu'il faut passer le CRR et payer une redevance !
(on est là encore des à lait ! )
Il est certain qu'avec cette contrainte ça évite de se retrouver sur les ondes avec des abrutis qui n'y connaissent rien en manipulation du truc qu'ils ont acheté ! ...
Mais ... Peut-être devrais-je demander aux membres du forum de passer un CFCNR ?
Certificat de Forumiste à Capacité Non Restreinte !
Yes ! I know ! I'm BAD !

Salut JiPé c'est Jacque (JACKSIM)...

Ok c'est vrai il faut passer le CRR pas tres dur, le cour est sur le site de l'ANFR (Agence National des Frequence Radio)...
Par contre il n'y a plus de redevance a payer pour une VHF sauf si tu souhaite obtenir un MMSI ( Maritime Mobile Système Identification) ... C'est un indicatif propre a ton bateau de 9 chiffres ... Cet indicatif sera perso et sur tous le matos Balise EPIRB etc etc ... mais la c'est une autre histoire....