PEINTURE et ANTIFOULING

Est-ce que quelqu'un connait une technique pour faire de la peinture au rouleau pouvant se rapprocher de la qualité de la peinture au pistolet?

Voilà ce que je compte faire:
- une couche
- ponçage fin
- une couche
- ponçage très fin
- vernis

Suis-je dans le bon chenal ?
Y a-t-il un phare ou une balise qui pourra me guider dans la réalisation?
Merci

C'est ce que j'avais fait sur "AmaThalie" ! : Rouleau "patte de lapin" (Oh la sale bête à bord !) avec peinture bi-composant ...
Faut en préparer peu à l'avance parce que ça sèche vite ! Prévoir de l'acétone pour le nettoyage et ... ça roule !
La différence, c'est que j'étais pressé de retourner à l'eau et j'ai pas mis de vernis. Malgrès la minutie du travail, cela laisse une légère "peau d'orange".
4 ans après, c'est à refaire ... est-ce la qualité du travail ? de la peinture ? ou c'est normal ? Zate ize ze couèchonne ! ...

Stéphane : Je devais me renseigner sur la peinture que m'a donné le forgeron (celle qu'il a utilisé sur son bateau). En fait c'est une peinture spéciale pour métaux (bizarre oui) et donc non pourrissante. Je ne connais pas la marque exacte puisque je ne sais pas si le bidon dans laquelle elle se trouve est celui d'origine. Je demanderai donc la marque exacte et le type pour plus d'infos.

Par contre, une question, comment faites vous pour peindre la coque entièrement ? C'est-à-dire sans avoir les marques de tampons des béquilles ou autre système de maintien du bateau ?

WilL a écrit:

[...] Par contre, une question, comment faites vous pour peindre la coque entièrement ? C'est-à-dire sans avoir les marques de tampons des béquilles ou autre système de maintien du bateau ?

Que le bateau soit sur remorque ou sur ber, pourvu que l'engin roulant quelqu'il soit, soit bien calé, il faut avoir des étais de maçon, que l'on accroche à la place des béquilles, ce qui permet d'oter les tampons de soutien le temps de faire les retouches.

Merci will,

Dans le message que tu m'avais envoyé, tu disais qu'il avait utilisé la peinture sur toute la surface de la coque également sous la ligne de flotaison. Du coup ce serait peut être un moyen de protéger aussi le joint entre la quille et la coque ainsi que la quille. Est-ce qu'il faut mettre ou est-ce que l'on peut mettre de l'antifouling par dessus?
Est-ce que la peinture peut tenir sur l'ancienne peinture et les restes d'ancien antifouling? Il faudra sans doute que je décape tout?



Jean-paul,
Peux-tu me m'expliquer, pour le jour où je vais faire la peinture, l'utilisation des étais de maçon? peut-on en louer ? comment on les fixe?
Je comptais demander au port d'utiliser des épontilles. Mais évidemment ils font tout payer à des prix un peu forts à mon goût.
Merci

Sur le message précédent, on peut voir 4 étais :
- Un de chaque côté à la place des béquilles (un bout de tige filetée est boulonnée en travers de la tête de l'étai et pris dans les fixations habituelles des béquilles.
- Un à l'avant et un à l'arrière, c'était uniquement par sécurité pour pouvoir monter à bord sans faire basculer le bateau.
-On ne voit pas le sol, mais la quille reposait sur des parpaings et des chevrons, à cause de la façon dont on avait soulevé le bateau pour sortir le ber d'en dessous. C'est pour cette raison aussi que les béquilles d'origine étaient trop courtes. Je ne recommande pas de toutes façons de les utiliser avec un calage en dessous : il y a un risque de vrillage du calage et là ...

Les étais de maçon sont une solution si on en a sous la main gratuitement, mais, à défaut, je pense qu'on doit pouvoir utiliser des bastaings coupés à la bonne longueur.
En fait, l'idée est d'utiliser un système de calage qui soit droit, contrairement aux béquilles qui sont tordues et ont les tampons qui portent sur la coque.



Avec une longueur suffisante, on ouvre l'angle en écartant les "pieds" des "béquilles de chantier" et cela ne touche plus la coque.

Alors, la peinture utilisée se nomme "Metal SOB". Si quelqu'un connait....


C'est une peinture à metaux anti rouille mais qui, une fois seche, fait comme une couche de plastique assez epaisse, et brillante. Pas besoin de vernis !!

Elle adhère vraiment très bien sur l'ancienne peinture, et pas besoin d'anti fooling l'eau glisse impeccablement bien dessus. Il faut juste faire bien attention aux "coulures" lorsqu'on l'applique, ca seche assez vite et les erreurs ne pardonnent pas.

Je ne sais pas ce que ca donne au bout de quelques années immergée, mais j'espere que ca cloquera pas.....

Au secours Will,

Je ne réussi pas à trouver le " METAL SOB "

J'ai bien trouvé des peintures pour métaux contre la rouille et d'aspect brillant ( d'une durée de vie de 5 ans) mais pas de "METAL SOB"

Est-ce une marque ou une propriété de la peinture?

Où en trouver?

Merci

Salut !

Bin, c'est la marque.

Ce week end, je ferai une photo du pot de peinture.

Finalement, je ne sais pas si on trouve ce genre de peinture en grande surface...

Salut Will,

J'ai pas trouvé du metal sob.
Comme je suis préssé par le temps car je dois avoir fini les travaux pour le 15 mars à cause de l'emplacement du bateau sur un parking. J'ai déjà acheté de la peinture laquée pour la coque. j'ai d'ailleurs commencé la peinture entre deux averses de neige (bientôt des photos sur le site).

Tu peux mettre la photo du produit ça m'intéresse quand même et d'autres probablement...

Merci

Et maintenant la peinture du pont

voir sur le site
http://voilier.love-love.chez-alice.fr/page/bouealamer/travaux2005-2006/pont.htm

je viens de lire une table fonnant la quantité nécessaire pour 2 couches d'antifouling sur une coque de 6-7 mètres : 2.25 litres
2 boites me suffisent pour 2 couches, soit 1.5 litres
et vous ? du coup, je ne sais pas si j'en met trop peu, ça explique peut être que mon love-love se salit très vite

L'année dernière, j'ai utilisé 2 kilos de "interspeed ultra".
Je laisse environ trois mois mon bateau à la sortie de l'Aven (flux et reflux à chaque marée) et en septembre, après le Karcher, j'avais des trace de blanc surtout sur le safran.
J'avais également quelques coquillages au niveau des "passes-coque".
En mai, je dois le repeindre...

Le catalogue AD préconise 3 litres pour deux couches.
Moi, j'attends qu'il fasse un peu plus sec pour poser l'antifouling et après, je vous dirai combien j'en ai utilisé...
En attendant, y en a marre de ce temps (j'aime bien le vent mais juste ce qu'il faut... )

salut tout le monde, je dois attaquer la peinture bientôt.
la question est:
antifouling avant ou après la peinture de coque?

Je crois que l'antifouling, c'est après la peinture de coque !

Bien que moi j'en ai jamais mis ... Ma marque d'antifouling, c'est :
"grattoir/couteau-à-enduit/palmes-masque-tuba" à marée haute pour travailler mouillé,
ou bien "grattoir/couteau-à-enduit" seuls, à l'échouage pour travailler à sec !

JP a raison.
L'antifouling sert à ce que les algues et les coquillages ne s'arrachent pas à la coque. En plus, ça fait glisser le bateau plus vite sur l'eau....
Théoriquement, il faut le refaire tous les ans....

J'ai lu dans un vieux voile mag que pour un voilier de 6/7 m il faut environ 2.5 l d'antifouling, ce qui veut dire que tout le monde est à peu près dans le vrai. Il y a aussi qq conseils pour ceux que ça interressent. mail à la demande.

BAZIL a écrit:

salut tout le monde, je dois attaquer la peinture bientôt.
la question est:
antifouling avant ou après la peinture de coque?

J'ai appris un truc par les copains du club de plaisanciers d'Hennebont, confirmé par les gars du chantier naval "Billie Marine" à côté :
Pour être pleinement efficace, l'antifouling doit se faire au dernier moment avant la remise à l'eau (maximum une demi journée) !
En effet, cette peinture contient des agents volatils à l'air libre qui se conservent dans l'eau, ce sont eux qui font l'efficacité du produit contre les salissures.

Concernant l'antifouling, je confirme qu'il faut le mettre au dernier moment bien qu'on m'a dit que le délai de mise à l'eau était au maximum d'une semaine. Donc, on peint et on met à l'eau

Bonjour

Je viens de trouver ceci

http://yachtpaint.com/FRANCE/boat_painting_guide/pdf/antifouling/calculator.pdf

Pour le love love la longueur à la flottaison est 5.65 et le maitre bau
est 2.45. Donc pour un pouvoir couvrant de 6m²/l, il faut 2 litres.

Mon bateau c'est dans un très mauvais etat et j'ai pas beaucoup de temps pour m'en occuper car j'habite loin.
Alors, je vais l'enlever de l'eau et retirer les algues. D'après vous, qu'est-ce
que je dois faire au minimum pour pouvoir naviguer pendant 1 an.
Et si je le repeint pas du tout, pas d'antifouling, ... qu'est-ce qui se passe ?
Peut-etre que je donne mauvaise image au port mais j'ai pas le temps et je voudrais naviguer.
Je vais acheter un moteur neuf. Est-ce que je pourrais le laisser à
l'interieur du bateau dans mon absence ou ça s'abime s'il ne tourne pas
pendant quelques mois ?
Une autre chose: Quand est-ce que vous commencez la saison normalement ?
Ou bien, est-ce qu'il y en a qui sorte toute l'année même en Décembre?

Au sujet de l'antifouling, il faut un pot et demi en tirant bien sur le rouleau.

Si la carène est sale, ce n'est pas gènant pour un bateau ventouse mais pour naviguer en espérant dépasser 2 nds, c'est indispensable.

Pour un sondage :
quel antifouling utilisez-vous et dans quelle zone de navigation.
Pour ma part l'an dernier j'avais pris la marque boéro, un semi érodable et je navigue en manche (zone à fort courants); Mon bateau ne sort de l'eau que 15 jours par an.

Bonjour Eliozoe,

Je croix que chaque marques déclinent plusieurs niveau de qualité; une bonne qualité est nécessaire dans le cas d'un carénage annuel; sinon, il ya un gros travail de nettoyage à prévoir;prends une matrice auto érodable pour voilier. A moins que tu es un gros moteur et que tu ailles à 20 noeuds!

PS: je n'ai pas de marque particulière, je choisi en fonction des propriétés du produit.

Bonne journée

J'ai trouvé ça sur un site internet... Je trouve la réalisation assez superbe, et la couleur est nickel...