Le MOTEUR et tout ce qui le concerne

Bonjour,
Moi qui viens juste d'acheter le love love je suis un peu deçu parce que mon moteur hors bord ne marche pas très bien. Alors, moi je voulais juste aller au chenal et revenir à mon emplacement pour larguer mes prémières amarres. Mais sans moteur j'ai peur de rester à la derive et de choquer avec tous les bateaux voisins. Est-ce que vous pensez que je peux utiliser la godille pour me dehaler et arriver ainsi à la sortie du port ?
Sinon, est-ce que c'est normal que mon moteur n'arrive pas à se stabiliser au ralenti ? Si je n'accelère pas fort il cale.

cesar a écrit:

Bonjour,
Moi qui viens juste d'acheter le love love je suis un peu deçu parce que mon moteur hors bord ne marche pas très bien. Alors, moi je voulais juste aller au chenal et revenir à mon emplacement pour larguer mes prémières amarres. Mais sans moteur j'ai peur de rester à la derive et de choquer avec tous les bateaux voisins. Est-ce que vous pensez que je peux utiliser la godille pour me dehaler et arriver ainsi à la sortie du port ?
Sinon, est-ce que c'est normal que mon moteur n'arrive pas à se stabiliser au ralenti ? Si je n'accelère pas fort il cale.

Mon humble avis ... :
J'ai utilisé (au début) mon Love-Love sans moteur ! je me faisais ch... pour sortir et rentrer du port, comptant plus sur des potes qui me prenaient en remorque (ça m'en a coûté des tournées au bistrot du port ! Mais bon, c'est comme ça qu'on s'intègre ! ) que sur la godille !
Je pense que la godille, c'est réservé à une certaine catégorie de marins, dont je ne fais pas partie hélas ! (déjà que sur une barque, j'y arrive pas ! alors sur un voilier d'une tonne deux ! ...)
Mes soucis ont cessé lorsque je me suis "fendu" de 1100 euros pour un HB neuf, 6 CV, 2 temps avec marche AV-AR de chez SELVA ! Le sacrifice financier est peut-être important, mais la Liberté (de manoeuvre) n'a pas de prix !

Bonjour tous,
Les "quelques" semaines où je navige, je laisse le moteur hors bord sur la jupe arrière mais, que je m'absente plus de 15 jours , je range le moteur.
Pour le moment, je n'ai rien trouvé de mieux que de le coucher dans l'habitacle.
Il parait que c'est le meilleur moyen de l'abimer (l'eau de mer ne s'évacue pas, l'essence va je ne sais pas ou et j'ai de la graisse dans le bateau). De plus, c'est lourd (mon pauvre dos ).

Qui a trouvé une bonne place dans son love-love ou qui a une bonne idée????

D'avance merci

Je me suis fait une caisse en bois, dans laquelle je peux fixer mon moteur grâce à ses presses. Cette caisse peu être stockée debout dans mon garage, ou bien couchée et cadenassée dans ma remorque type "Erka".
Dans le Love-Love, pas question d'y compter, trop peu de place. Au pire, sur le bateau, je passe un câble inox avec un cadenas dans un anneau du même métal frappé sur le tableau arrière, et mon bateau est dans un endroit sécurisé !

Je possede le love caprice present en photo sur le site des love loveurs, j avais il y a plusieurs mois un 6 cv yamaha qui nous lachement quitté au court d une navigation mais nous en etions tres content, j ai ensuite acquis un 6 cv mariner mais qui avais un defaut celui d etre beaucoup trop lourd a nanoeuvrer et trop lourd egalement pour ma chaise...nous l avons donc revendus...
Ajourd hui j ai l occasion d acheter un mercury 4 cv 4 temps neuf et je voudrais savoir si c est assez pour un bateau comme le love love et en substance j aiemrais connaitre comment sont equipé vos bateaux afin de m aiguiller sur le choix a faire...( ma navigation est entre lorient et le golfe du morbihan...)

CORDIALEMENT
Marc Fleury

Bonjour Fourmicroonde.

La puissance maxi admissible pour un Love-Love est, selon le constructeur et la plaque signalétique, de 6 CV.
Pour ton moteur de 25 bourrins, je pense que c'est plus adapté à une "chose"(*) à moteur !
Quand au fait que ton Love-Love soit stocké au sec, c'est bon contre l'osmose !


(*) Pour moi, ( mais je suis sectaire ) s'il n'y a pas de voiles, ce n'est pas un navire !

gandalf a écrit:

Je possede le love caprice present en photo sur le site des love loveurs, j avais il y a plusieurs mois un 6 cv yamaha qui nous lachement quitté au court d une navigation mais nous en etions tres content, j ai ensuite acquis un 6 cv mariner mais qui avais un defaut celui d etre beaucoup trop lourd a nanoeuvrer et trop lourd egalement pour ma chaise...nous l avons donc revendus...
Ajourd hui j ai l occasion d acheter un mercury 4 cv 4 temps neuf et je voudrais savoir si c est assez pour un bateau comme le love love et en substance j aiemrais connaitre comment sont equipé vos bateaux afin de m aiguiller sur le choix a faire...( ma navigation est entre lorient et le golfe du morbihan...)

CORDIALEMENT
Marc Fleury

Salut Marc "Gandalf"
4 CV, ça peut le faire, mais si il y a du courant, il se peut que ça "rame".
Jeanneau recommande 6CV, ( c'est ce que j'ai en 2 temps monocylindre ) c'est la puissance maxi admissible par rapport à la carène du voilier, au dessus il paraît que c'est de l'énergie gaspillée inutilement.
Pour ma part, sur la Gironde avec ses courants de marée à la c... ça va à peu près !
Par contre, faudrait voir si le rendement en 4 temps n'est pas meilleur qu'en 2 temps ! Auquel cas ...

J'ai un Yamaha deux temps de 6CV mais quand il est en panne, je me dépanne avec un Evinrude de 4.5cv
Comme j'ai appris la voile en sortant des ports à la godille (ah, l'école des Glénans ), le 4.5cv est suffisant s'il n'y a pas de courant. La puissance sert pour remonter le courant (sortie de rivière) ou faire une marche arrière si on a loupé la bouée du mouillage.
Concernant le 25CV, tu vas exploser ton tableau arrière. En plus, pour le poser ou pour le relever, tu vas t'exploser le dos.
Enfin, le moteur 4 temps, c'est mieux pour la nature car le 2T, ça pue et ça laisse de l'huile dans la mer (ou le lac). En plus, ça consomme moins.

Citation :

Dommage que ce soit plus cher...

Merci de vos reponses mais naviguant entre lorient et le golfe du morbihan, ce dernier a beaucoup de courant a certains endroits dont le fameux courant de la jument un des plus forts d europe, loin d aller jouer directement avec ce courant cela laisse augurer du courant que l on trouve dans le golfe lui meme, je pense qu un 5 cv serais donc plus approprié dans mon cadre d utilisation...merci de vos reponses.

CORDIALEMENT

Coucou tout le monde...
Où mettez-vous la nourrice du moteur
Personnellement, je la mets dans le coffre arrière mais ce n'est pas "droit" alors je déjauge et le moteur s'arrète alors qu'il me reste suffisement d'essence.
J'attends vos idées...

Perso je stock la nourrice dans le coffre arrière mais je la sors pour la connecter au moteur.... donc quand le moteur tourne, elle est sortie.
L'avantage de ce système : tu y regardes à 2 fois avant de décider de mettre le moteur. (j'aime pas le moteur alors je ne m'en sers que pour entrer dans le port et en sortir.)

Un truc me surprend : tu parles de dejauger avec ton love love... tu as quoi comme moteur ??? (avec mes 6 ch, pas facile pour déjauger )

Non, non, pas de panique, ce n'est pas le bateau qui déjauge mais le tuyau en caoutchouc dans la nourrice... J'avais voulu imager mon propos!!!
Donc, je vais essayer de mettre la nourrice sur le coffre arrière mais j'ai peur qu'elle me gène lors de la prise du mouillage???....
Je continue à prendre toutes les idées...

bonjour a tous je pense que tout le monde est en mer vu la chaleur mais je cherche a savoir si il faut un moteur avec un arbre long ou court et pourquoi
merci a tous pour votre site
bon vent
christian

perso j'ai un 6cv arbre long et....cela n'empeche pas l'hélice de sortir de temps en temps ! (conjugaison des vagues et de mon modeste poids à l'avant par exemple )

J'ai deux moteurs. Un de 6CV et un de 4,5CV. Ils ont tous les deux trente ans et le 6CV vient de me lacher (au milieu des rochers au niveau des Glénan(s)). Cela fait parti des souvenir à raconter....
Donc, un 4,5CV est suffisant mais un 6CV donne plus de sécurité.
Un arbre long est obligatoire car quand on va sur l'avant du bateau (pour le mouillage), l'hélice sort de l'eau et le refroidissement ne se fait plus.
J'ai peur qu'un moteur de plus de 6CV soit trop lourd pour le tableau arrière. Plusieurs love-loveurs ont du réparer cette partie suite à des fissures.
Je pense racheter un moteur neuf pour la prochaine saison. La difficulté sera surtout le prix. A priori, un 6CV se trouve à 1800€ et un 4,5Cv à 1400€. D'occasion, il parait que cela est risqué???
A suivre...

pinaud63 a écrit:

bonjour a tous je pense que tout le monde est en mer vu la chaleur mais je cherche a savoir si il faut un moteur avec un arbre long ou court et pourquoi
merci a tous pour votre site
bon vent
christian

Citation :

Citation :

salut à tout le monde. l'idéal est un arbre ultra long mais un arbre long sera le moteur "normal".

Dans mon coffre arrière, j'ai la batterie (comme tout le monde) et le mouillage arrière (frappé sur un anneau noyé dans la résine installé lors de ma réfection d'étanchéité du tube de jaumière), plus des pare-battage. Quand j'aurais fini la refonte du circuit électrique, il y aura aussi le cablage du panneau solaire que j'ai encastré dans le couvercle du coffre, et un coupe-circuit ...
Alors j'ai plus de place !
A l'arrêt, Je stocke mon réservoir dans le coffre babord calé sur des aussières de réserve et le matériel de pêche.
En route, il est posé sur le plancher du cockpit. J'envisage d'ailleurs d'y faire des fixations pour éviter qu'il glisse vers l'avant.

Hello les copains,
Je viens d'acheter un 4CV 4 temps Yamaha (une promo)
Il a le réservoir intégré!!! Fini l'odeur de l'essence quand tu branches mal la nourrice (même si ça n'arrive qu'aux autres)

Je viens d'acheter un 4CV 4 temps Yamaha en promo à 950€ (je ne sais pas si j'ai fait une affaire mais il était à moins de 1000€ ). J'ai remonté l'aven avec un vieux 4,5cv alors un moteur neuf je vais pouvoir dormir peinard.
Ce qu'il a de bien c'est qu'il a un réservoir intégré et qu'on peut mettre une nourrice. En plus, il parait qu'il démarre toujours.
La seule chose à laquelleje dois faire attention est le stockage. Toujours le poser du coté de la poignée d'accélérateur pour ne pas avoir de remontées d'huile dans le cylindre (y en a qu'un d'cylindre...). .
Vivement l'année prochaine pour l'essayer...

j'ai le même, qu'un pote m'a prété cet été. 700 E d'occase il y a 3 / 4 ans et 4h de marche dans un lac, autant dire quasi neuf. après au moins 1 an sans tourner ni même l'avoir rincé pour l'hiverner
( gonflé le pote... ) il a démarré au quart de poil.
le coté mixte, réservoir / nourrice c'est génial pour l'annexe.
je pense que l'affaire est bonne.

salut
Jean Paul en ce moment la batterie est devant celle de derriere est a la maison ca fait moins de poid a l'arriere ( a les regates) et le moteur est un 6cv 4 temps arbre long qui de trouve avec sa nourrice dans mon garage avec le support coulissant donc encore du poid de gagner

Pour l'hivernage du moteur, je laisse tourner le moteur en débranchant la nourrice pour vider la chambre de combustion et éviter les dépots.
Je change généralement tous les ans les bougies ( un peu parano sur ce coup ) et je garde les anciennes en rechange.

Par contre je sais pas si vous avez une technique pour nettoyer la chambre de combustion et surtout un produit miracle pour rincer le circuit de refrodissement.

J'oublie sans doute d'autres activités d'entretien ou de réglage à réaliser.

Que faites-vous sur le votre ?

Merci

Rinçage = une heure en eau douce dans une poubelle...